Sok mindennel gazdagodik a Ford Mondeo a 2011-es modellévre, ami augusztustól rajtol. Újdonság a kocsiban a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, az automatikus távolsági fényszóró, a vezetőfigyelmeztető rendszer, az aktív hűtőrács-elzáró mellett az intelligens, energia-visszanyerő akkutöltés is bemutatkozik a modellben, amelyhez elérhető lesz a duplakuplungos Ford PowerShift váltómű is.
A Ford a 2010-es Moszkvai Autószalonon (MIAS), augusztus 25-én mutatja be a látványos és fejlettebb technológiájú, új Mondeo-t. Az új modell szeptemberben érkezik a magyar kereskedésekbe. Az újdonság áttervezett külsővel és módosított utastérrel, új és hatékonyabb Ford EcoBoost benzines és TDCi dízelmotorokkal készül, valamint számos új, a vezető kényelmét és a használati értéket növelő funkció és biztonsági technológia is megtalálható az autóban. A változtatások között megtalálhatók a különleges, új hűtőmaszkok a merészebb alsó trapézzal és a felette lévő vékony, látványos nyílással, illetve a markánsabb profilú motorházfedél. Az új első lökhárítókban LED-es helyzetjelzők kaptak helyet, míg a szintén átdolgozott hátsó lámpatestek szintén LED technológiával készülnek. Az átdolgozott hátsó rész látványa is egységesebb lett.
Az utastérben is akadnak változások, itt láthatók a módosított ajtókárpitok a süllyesztett, integrált belső ajtónyitókkal, az új tervezésű középkonzol, illetve az új és világítást is magában foglaló, fej feletti konzol is. Új a LED-es belső világítás és a navigációs rendszer, a zeneszeretők pedig élvezhetik az új, opcionális prémium hangrendszert, amelynek 265 wattos zenei teljesítménye, nyolccsatornás erősítője, teljesen új hangsugárzói és 17 literes mélynyomója van.
Az új Mondeo bevezetése jelenti a hatékony Ford EcoBoost benzines turbómotor nagyobb teljesítményű, 240 lóerős változatának bemutatkozását is. E motor mellett kapható lesz még a Mondeóban, az új S-MAX-ban és a Galaxy-ban bevezetett 203 lóerős verzió is.
Miközben a 240 lóerős új motorváltozat nagyobb teljesítményt nyújt, átlagos CO2 emissziója mindössze 179 g/km, azaz – karosszériaváltozattól függetlenül – ugyanannyi, mint 203 lóerős társáé. A Ford EcoBoost technológia a hasonló méretű hagyományos technikával készülő benzinmotorokhoz képest mintegy 20 százalékkal mérsékli az átlagfogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Szintén első ízben kerül be a Mondeo-ba az alaposan átdolgozott 2,2 literes Ford Duratorq TDCi motor, amely 12 százalékkal nagyobb, 200 lóerős teljesítményt ad le, s ezzel az eddigi legerősebb Duratorq dízelmotor. A Mondeo TDCi palettán az új motorhoz csatlakozik a jelentős mértékben megújított 2,0 literes Duratorq TDCi dízel, amely a Mondeo-ban ebben az évben már bemutatkozott. Ez az erőforrás kapható 115, 140 vagy 163 lóerős teljesítménnyel is, s karosszériaváltozattól függetlenül valamennyinek 139 g/km az átlagos CO2 emissziója, ha hatfokozatú manuális váltót kapcsolnak hozzá.
Annak érdekében, hogy az új Mondeo motorpalettája még hatékonyabb legyen, számos új Ford ECOnetic technológia kerül bevezetésre, többek között az Intelligens energia-visszanyerő akkutöltés – az új Mondeo az első Ford modell, amely megkapja ezt a technológiát –, a Ford Eco üzemmód, illetve az Aktív hűtőrács elzáró funkció. Ez az elektromosan vezérelt eszköz szabályozza a légáramlást a hűtőn keresztül és a motortérben, hogy csökkentse a légellenállást, illetve a fogyasztás és a hidegindítási jellemzők tekintetében javítsa a motor teljesítményét.
A hajtásláncban végrehajtott módosítások az új Mondeóban kiterjednek a váltóművekre is; a legmodernebb, hatfokozatú Ford PowerShift duplakuplungos, olajfürdős, tengelykapcsoló szériaszerelvény a Ford EcoBoost benzinmotorokhoz, s opcióként rendelhető a 2,0 literes literes Duratorq TDCi 140 és 163 lóerős változataihoz.
